重庆中太建科加固有限公司长期从事建筑工程危旧房屋改造及工业建筑、桥梁隧道工程的结构补强、桥梁加固、砼开洞、砼切割、桥梁拆除、桥梁、板切割拆除、各种高低压力注浆、隧道与室内堵漏、防腐工程、锚杆支护工程的施工。其主要施工技术有：碳纤维粘贴、裂缝修补(焕砼修补技术)、打孔植筋、水钻开孔、碟锯、绳锯切割等专业加固及拆除技术。
公司设有设计部、预算部、工程部、质安部以及财务部.;拥有多名经验丰富的工程施工技术人员及施工作业人员，并在各类加固工程中积累了宝贵的施工经验，为您解决建筑、桥梁工程中结构破坏的一切疑难杂症。
关键分成碳纤维加固，主要是选用配套设施胶黏剂将碳纤维布黏贴于混泥土表层，进而具有结构补强和抗震等级结构加固，通常在大中型建设工程，也有居民小区建筑梁、板、柱、墙的结构加固，并可用以公路桥梁、隧道施工等建筑加固，这类建筑加固方式具备黏贴厚钢板类似的优势外。还具备抗腐蚀、耐湿冷的特性。
根据提升和改进构件的结构特性，能够修复或提升不仅有公路桥梁的承载力，进而增加构件的使用期限，达到当代交通出行的必须。公路桥梁加固方式关键划分成上端结构加固和下边结构加固。关键是以公路桥梁施工逐渐，迅速便会有检修，更新改造和加固的必须，换句话说，要正确处理好公路桥梁不达到持续应用的状况。混凝土结构桥粱在施工或经营一段时间后，通常伴随着着混泥土裂开，建筑钢筋生锈，桥头跳车等病虫害，对混泥土公路桥梁导致差异水平的毁坏，危害结构的常规应用。进而减少了他们的性能指标和使用期限。
碳纤维加固有二种提高方式：碳纤维加固和碳纤维加固。碳纤维材料在混泥土结构加固修补中的应用研究起源于上世纪时代的美国，日本等比较发达地域，此项技术性在中国发展比较晚，但伴随着在我国经济社会发展和交通运输业的迅速发展趋势，非常一部分不仅有工程建筑因为那时候设计方案载荷规范较低而留下来了历史时间遗留，一部分工程建筑因为运用作用上留下来了历史时间遗留无法达到质量标准的规定，因而亟需修补加固。
碳纤维材料弹性体材料(CFRP)可用混泥土结构的抗弯强度，抗弯加固，也可广泛运用于各种各样工业生产和工业建筑结构的抗震等级，抗裂和防腐蚀加固。加固混泥土结构，公路桥梁和房屋建筑的梁，柱和控制面板。加固隧道施工，海港设备，烟筒，库房和生产车间。盐害混泥土，公路桥梁和江河结构的维护和加固。
将高抗拉强度的复合材料用环氧树脂胶预浸料在复合型提高原材料(单边持续化学纤维)中，在结构上黏贴环氧树脂胶胶黏剂，沿旋转方位或垂直平分裂痕方位开展提高，产生种新的复合材质，进而使钢结原材料与原混凝土结构中间的联接地应力提升了结构的抗裂纤维或抗弯特性，提升了结构的硬度和弯曲刚度，抗裂度和拉伸强度。
换置混泥土加固方式是一个十分凶险的施工全过程，因而在加固施工前要开展施工安全风险评估。施工危害结构或构件承受力或安全性的，应查验结构或构件在全部施工全过程中的载荷情况，制订科学合理的施工计划方案。对危害结构安全性的构件，应给予重点监测系统和应急处理对策。拆换位置应坐落于构件横截面受力区，缺点混泥土应按地应力方位拆除;拆除部位应沿构件全宽一侧或两边对称性;不允许只拆除横截面的一角，由于充分考虑拆换件的混凝土的强度级别比原构件混泥土高1-2级，这类情形下，假如混泥土被非对称加密地拆除和拆换，很有可能导致横截面地应力不匀称或传力轴力。
结构更新改造的施工计划方案有别于一般新创建的施工计划方案。在明确施工计划方案时，应结合考虑到对不仅有房屋建筑的危害。一般来说，先卸掉不仅有建筑物的木地板，房顶，室内室外室内装修，再加固不仅有工程建筑，再加上结构构件，再拆除非结构构件和结构构件。非结构和结构构件的拆除時间和次序及其需要的专用工具和技巧应在设计文档中表明。更先，挑选承受力小，对不仅有工程建筑结构危害小的构件开展试拆除。获得施工工作经验并达到设计方案规定后，即可开展宣布拆除。
在黏贴碳纤维材料以前，请保证表层干躁。当溫度高过-℃，空气湿度高过%时，未采取相应对策，不可施工。避免碳纤维材料在运送，存储，激光切割和黏贴全过程中毁坏。碳纤维材料按照规定规格用钢卷尺和壁纸刀激光切割，每段距离般不超过米。为避免原材料在存放环节中毁坏，原材料的激光切割总数以那天为标准。碳纤维材料竖向连接头务必钢筋搭接cm之上。这一部分该涂上环氧树脂，碳纤维材料不用水准重合。
